时光悠悠、岁月静好……这趟江西开出的“慢火车”成网红

       本报讯（记者 章娜）伴随着呜呜的长鸣声响起，K6221次列车从鹰潭火车站缓缓驶出。“哐当哐当……”你有多久没听到，火车车轮碾在钢轨的接缝上时发出的声音。在不少人心中，曾几何时，乘着绿皮车奔赴下一站的往事历历在目。如今，你还愿意终于搭乘一趟“慢火车”重拾当年的记忆吗？

　　11月1日开始，鹰厦铁路北段（北鹰厦线）恢复开行一对旅客列车，一时间，带着对老铁路沿线风光的向往、对久违“绿皮车”的回味，沿线居民、南来北往的旅客纷纷登车体验，曾经的“绿皮车”成了新网红。11月10日，记者登上鹰潭至三明北K6221次列车，与列车乘客、工作人员一起追忆这份情怀。

　　28.5元的车票一路尽赏闽赣山水

　　开窗慢行北鹰厦，青山绿水画中游，你只需花28.5元买一张火车票。

　　95后小杨，是一名火车迷。11月份的第一个周末，他迫不及待地买了一张K6221次列车的车票，从江西鹰潭前往福建三明，花了28.5元，体验了一趟8小时的“慢火车”之旅。“这趟K6221次列车，全程时速40多公里，可以满足很多人的‘绿皮车’怀旧情结，我们可以将列车车窗推开，感受扑面而来的微风，还有近在咫尺的绿树、村庄……真的是令人回味。”小杨说道，鹰厦铁路上的客车已经停了很长一段时间，从11月开始，重新开行“客车”，令他小小激动了一回。

　　11月4日，小杨花了一天的时间重温“慢火车”之旅，一路与闽赣间的山水美景为伴！小杨感慨道，十九年前，自己还是小学生时，也是沿着鹰厦铁路，坐着同样时速的绿皮车，去厦门游玩，如今，走过漫长的岁月，再次乘车踏上旧路，有种恍然隔世的感觉。

　　鹰厦铁路有山又有水，虽然速度不比高铁逢山开路遇水搭桥拉直线，却能在一路绝美的风景中感受慢时光。

　　“值得一提的是，这个周末，与我一样来体验慢火车的人真不少，三节车厢几乎爆满。”小杨说，真的不虚此行，能感受到久违的热闹氛围。

　　走红的慢火车

　　细心的人们不难发现，自从11月1日这趟“慢火车”恢复开行以来，人们把沿途风景拍成“大片”发布在网络上，引发关注，成为“新网红”。

　　K6221次列车从鹰潭发车，沿途停靠资溪、光泽、邵武、顺昌、终点站为三明北，全程运行8小时42分钟，但它的“慢”却有着深深的吸引力。是因为你可以将车窗推开，漫游沿线风光，你也可以静静地坐在车厢内，沉浸在往昔的回忆中。

　　这一路上，有一批“80后”“90后”带着孩子乘车体验，他们感慨道：“踏上体验之旅，我儿时的回忆，现在也是你的了。”这一路上，有人听着列车时不时发出的鸣笛声，憧憬着有一天鹰厦铁路能恢复旅客列车上常态化开行，打造情怀观光车。

　　一趟慢火车，缘何成了网红列车，记者登车体验，寻找答案。

　　11月10日上午9时许，鹰潭火车站5站台，K6221次列车等待出发，70名旅客陆续上车。从事旅游拍摄工作的曹先生，拿着自拍杆拍起了抖音。“好久不见‘绿皮车’，我要坐着火车去福建顺昌游玩。”

　　上车后，映入眼帘的车厢整洁明亮。旅客胡先生说，这趟车虽慢，但车况感觉很好。 记者获悉，K6221次列车开通之初，只挂了3节车厢，铁路部门不曾想到旅客数量不断增长，于是在周五到周日开行的列车上又加挂了3节车厢，满足出行需求。

　　中国铁路南昌局集团有限公司南昌客运段鹰潭车队K6221次列车长郑丽萍介绍，列车是25B车型非空调列车，编组6节车厢，车票也是难得的便宜，以鹰潭至资溪为例，票价只需6元。“11月4日，是星期六，我值乘的K6221次列车，几乎是全员爆满，据我们了解，资溪、邵武，顺昌基本每年3月到10月汛期停运，前几年都有开通过列车，光泽已经有近4年没有开通列车了。”沿线乘客对于这趟列车的热情度很高。K6221次列车鹰潭至资溪乘车的基本都是务工流，有部分旅客是在湖南做糕点生意，看开通了火车就回家看看的，也有在外打工几年回家的。

　　厕所安排保洁人员定期清洁、茶水工密切关注热水供应并及时上水……这趟承载着浓浓怀旧风的火车，温暖如故。

　　是需求也是情怀

　　11月10日，K6221次列车沿着鹰厦线从江西驶向福建，一路途经上清镇、龙虎山、泸溪河，大雨初歇，山水与云雾相融，风光无限。

　　有人说，北鹰厦线恢复客车，是需求与情怀的交织，一路上，从旅客的诉说中，我们感触很深。

　　鹰潭旅客毛女士说，趁着周末即将到来，她约上了两位老友，乘坐K6221次列车去福建顺昌走走看看。“现在这条鹰厦铁路开通了，我们买一张便宜的火车票，开启慢旅游，感觉也很好！”毛女士说道。

　　熊先生是抚州资溪人，多年来，在湖南务工，在他的印象中，除了春运，已经很多年没有坐过火车回家了。他还特意从口袋中掏出了一张火车行程单——鹰潭至贵溪，6元。熊先生不禁感慨道，以前每次回老家，都是先坐火车回到鹰潭，再从鹰潭转大巴，车费得好几十元，如今有了这趟列车，省下不少钱，还能享受体验感不错的慢火车。“希望这趟车能继续开行下去！”熊先生说。

　　老家同样在资溪的“00后”李京航，在河南郑州上班，听闻家乡恢复了一趟列车，特意请了年休假回家看看。“恢复了火车，回家就很方便了！”李京航说，现在国内时速40多公里的“慢火车”已经不多见了。两年前，江西九江到湖北麻城也开行过一趟慢火车，李京航还专门乘车去体验。“坐慢火车，我可以盯着窗外一路赏景，进入贵溪境内，山水就很美。”李京航说。

　　搭车回家，乘车旅游是需求，也有旅客是为了重温当年“绿皮车”的情怀。来自福建邵武的吴女士，与爱人一同带着5岁的女儿来鹰厦线体验乘车。夫妻二人想着多年前，他们曾一起乘坐鹰厦线的火车出外打拼，如今回到故乡，生儿育女，带着孩子来乘车感受一番，特别有意义。

　　“乘坐我们这趟车的旅客，不少人都诉说了往日情怀。”郑丽萍说道，前几天，车厢一位旅客笑着说：“已经好多年没有坐过没有空调的‘绿皮’火车了，找到年轻时候的感觉，特别怀念也特别亲切。一路看看沿途美丽的风景，回家的路是那么的美好。”

　　温暖了岁月的老铁路

　　如果说一趟趟高铁的开行，见证了中国速度，那么即使繁华不再却仍然发挥余热的慢火车，则是令人难以忘怀的中国温度。

　　此次鹰厦铁路恢复开行客车，引起了不少人的关注，这背后，或许也是因为这条承载着岁月记忆的老线路，也有着它独有的故事。公开资料显示，1957年4月12日，鹰厦铁路全线开通运营。鹰厦铁路穿行于赣闽两省的崇山峻岭、河川峡谷之中，由北向南延伸，一路越过赣闽分水岭武夷山脉和横贯闽中的戴云山脉，跨过闽江、九龙江水系，穿过杏林海湾和厦门海峡，把被大海隔离的厦门岛同陆地连接起来，工程艰巨而复杂。国力不足、岩石挡路、海浪凶猛、台风侵袭……鹰厦铁路的修建难度非常大。直到现在，不少南铁职工，谈及这段关于鹰厦铁路的往事，不由感慨万千。十年前，它曾是闽赣两省往来的重要铁路线，更是福建沿海地区与内陆地区往来的重要途径，直到2013年，向莆铁路开通，闽赣两省铁路升级，开行动车，鹰厦铁路的客运功能逐渐被取代，一度停运了旅客列车，如今走过66年风雨岁月的鹰厦线以开行货运列车为主，仍为助力时代的前进和发展贡献重要的力量。

　　从鹰厦线恢复旅客列车开行的走红可以看出，人们仍然无法忘怀，在那个车马很慢的年代，一条条铁路线，承载着许多人走出去追逐梦想的力量，联通了亲友间跨越山水互诉衷情的纽带。目前，江西境内还有鹰厦铁路、皖赣铁路等一批“老铁路”，时速虽慢，旅客列车也是开开停停，但它们确实温暖过我们走过的岁月。

　　“北鹰厦线复开的这趟车，目前听说是开行到12月，之后会不会继续开行无从知晓！”乘坐列车的老李有些感慨，但这一刻，他只想珍惜这难得的怀旧时光。（来源：江南都市报 ）